先程、レッカーで帰宅し、Ｚのエンジンを開けてみよう！となりました。
推測では、バルブ関係、カムチェーン等です。

キャブも外し、ヘッドを外しました。







分かりますか？？？


そう、異常ナシ！！　なんですよ…。


おっかし〜なー。

バルタイもずれてない！

プラグを外し、ハンドクランキングする為、ポイントカバーを開けます。

見えてくるのは、ウオタニ。




見た瞬間、違和感を感じました。
真ん中にあるＭ１０のボルトが緩んでいました！
これじゃ、点火タイミングも狂います。

高速走行で緩んでしまったんでしょうか？


「あっちゃ〜（泣）　ここかー！！！」

ネジロックをしてあったのに…何で？
１７ｍｍのスパナで固定しながら、六角レンチでおもいきり締めました。
定期的に、増し締めした方がいい場所だったのかな…？

で、エアギャップも規定値内にセットしました。

「ヘッド開けなくても良かったじゃん」

グチりながら、外した部品を組み込んでいきます。
タンクも乗せ、ガソリンを流し、セルを。


一発でエンジン始動し、走ってても問題無し！
バルタイじゃなくて、点火タイミングがズレてたんですね…。


ははっ。　こんな事だったのか…。
でも、大した事じゃなくて、本当良かったです！！

いつか、今日のリベンジで、ビーナスラインを走りたいです！
ツーリング最中に、トラブった事が、あまり無いっていうか…　レッカーなんて…。
連休最終日、これもいい思い出になったかも！？

ポイントカバーは六角レンチを使用します。
が、車載工具として、六角は積んでませんでした。
ＪＡＦを呼ぶ前に、ポイントカバー内もチェックしてれば…。
今さら遅いんですが…　今日から車載工具の中に六角レンチも仲間入りさせます。


いや〜、お騒がせしました！

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今日は連休最終日。
Ｚで、ツーリングに行きたいな〜って思って、簡単に整備を終わらせ、出発しました。

行き先は長野県のビーナスライン。

最寄りのインターから、高速に乗りました。

走り出して５分くらいでしょうか…。

強烈なアフターファイヤ。

「んっ？？　何だ？？？」

その直後　「パパパパン」
アフターファイヤの連発。

右斜線を走ってましたが、後ろを確認しつつ、左斜線へ。
アクセルを、ゆっくり開けた途端、エンジン停止。
速度は２０kmまで、落ちていた為、バタ足こいで、邪魔にならない所へ移動。

まず、プラグの確認…異常無し。

ヒューズボックスを確認…異常無し。

セルも回ります。

エンジンを始動してみると、掛かりました。
「ん？　なんだろ？？」
アクセルをグっと空けると、ストンとエンジン停止。

バルタイがずれてるのかな？
カムチェーンが切れてるのかな？？
シリンダーは上下してるから、焼き付いてはないな…。
んじゃ、やっぱエンジン内の、タイミングパーツだわな〜。

考えてても、どうしようもない事が分かり、電話を。
ＪＡＦの会員でよかった〜！
初めてＪＡＦを使いましたよ。

高速の端っこで待ってました。







30分くらい待ってましたが、いろんな事を考えてました。
割と近場で壊れてくれて良かったな〜とか。
エンジン内は、そろそろ新品のパーツを組まなければいけないのか？とか。
ブローじゃなくてよかったねーとか。
ＪＡＦのレッカーも到着し、おにいさんが、点検。

「プラグは〜、ガソリンは〜、え〜っと…」

「アフターファイヤしたんで、バルブの開閉が出来てないんじゃ…？」

と言うと…。

「セル回してもらってもいいですか？」

「はい、いきますよー」

キュルルルル、ボゥン　ドッドッドッド…

「アイドリングは、かろうじて…」
「アクセル開けると〜」

プスン。。。

「あぁ、バルタイですかねー、ここじゃどうにもならないんで…」

と、会話を終わらせレッカー車に乗っけました。

私も同乗し、家まで送ってもらいました。
車内から…　かわいそうなＺ君。




バルタイだ、カムチェーンだとか、推測で話してますから、原因ははっきりしてないんで、
今から、エンジン開けて、原因を探ってみます。

いい感じな連休最終日ですね（笑）

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昨日ヘッドライトのバルブが切れました。
ＰＭＣの「Ｈ４バルブ対応のヘッドライト」に変えてあるんで「Ｈ４バルブ」を購入しました。

迷ったあげく「マツシマ」のバルブにしました。
値段も安いし、性能もいいみたいだし！

古いバルブを交換している時に不具合箇所発見！！
バルブを固定してる金具が壊れてました…。　バルブが振動によりガタガタしてしまいます。



とにかく、ガタつかない様に、針金で固定しておきました。これで安心？


こうして画像を見ていると、雑な仕事だな〜と思ってしまいます（笑）

取り付けも終わり、照らしてみます。
まだ、昼なので、明るさはどう？って聞かれても分かんないですね。


Ｚ１のイメージを壊したくないんで、ホワイトやブルーといった最新バイク的なカラーは避け、
クリアを購入。”Ｈ４　１２Ｖ　６０/５５Ｗ”ですが、体感できる明るさは”１００/９０Ｗ”クラス。
勿論、車検対応です。う〜ん、もっと白くても良かったのかな？って思ってます。はい。

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今日は夜勤なので、朝は時間があります。昼から寝ますが…。
朝一に、嫁と産婦人科へ行き、検診。
帰ってから、昨日発生した、スピードメーターの暴走について原因を探ってみました。

メーターの故障も考えられるし、ケーブルの不良も考えられる。
ホイールに付いている、メーターギヤの不具合等も考えられます。

とりあえず、簡単に出来る所から、やってみようと思います。



メーターギヤです。　これを外し、グリスをたっぷりと塗りこみました。
こんなんで良くならんだろ？ってな感じはしましたが、近所を走ってみました。

昨日、異常が見られた、４０Ｋｍ〜ですが、何の異常もありません。
変な動きをする様子も無く、問題無しです！

これから、様子を見てみますが、とりあえず良かったかな？

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昨日届いた　強化型ニュートラルスイッチの取り付けが完了しました。
まず車体にスイッチを取り付けます。ゴールドが眩しいぜ！！



昨日届いた時から不思議に思ってたんですが…。　純正とは配線の固定の仕方が違います。
ギボシ端子ってありますよね？　このスイッチ自体がオスだとして　メスのギボシを差せば
いいのかな？？って考えていましたが…　その通りでした。以前ウィンカーを交換した際に
ギボシを多めに購入してたんで　買いに行かなくて済みました。　まぁこんな感じでＯＫです。



すみません。肝心のギボシ端子がぼけてますね…。　これを奥までグっと差し込みます。



端子の圧着をする時に工具が必要になってきますが　結構使う事があるんで持ってると便利ですね。



で！問題は。ニュートラルスイッチが点くかどうかですよね〜　まずカバーとステップの取り付け。



はい。　ではキーを回し確認です！　おぉぉ！　点いた！　至福の時！



この後一速で走っては〜ニュートラルに入れ〜を繰り返し、ランプが点くかを確認し、無事完治しました！　
よかった　よかった。ところで、旧車に乗ってると不具合がたくさん出てくるもんです。
この不具合にどれだけ付き合えるか？が問題なんですが　私は不具合が出るとワクっとします。
自分のバイク整備の技量を上げる為だと思って楽しくて仕方ありません！　
次はどこが悲鳴をあげるのやら？というか　悲鳴を上げる前に気付くのがオーナーの役目でもありますね？
乗っていて違和感みたいなのを感じたら徹底的に直してやらないといけません。
バイクは機械である以上壊れて当たり前です。新車だろうと旧車だろうと一緒です。
どこが壊れたかも分からないけど　ショップにお任せ〜ってのは嫌いです。
これから不具合が発生しても　ショップには極力頼らないゾっと思っております！
Ｚの事を１００％理解出来る様に　これからも楽しく付き合っていきたいと思います。

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